產(chǎn)生混淆的根本原因在于對(duì)物流這一詞匯本身定義的理解分歧,物流在與快遞對(duì)比時(shí)很多人默認(rèn)為其是大件運(yùn)輸?shù)囊馑迹爝f就是小包運(yùn)輸?shù)母拍?。這樣的誤讀其實(shí)和國(guó)內(nèi)不同運(yùn)輸細(xì)分服務(wù)下的相關(guān)公司快速發(fā)展有關(guān),我們平時(shí)接觸的快遞公司就是XX快遞,XX快遞等等,而包攬零擔(dān)快件的就是XX物流等等,所以下意識(shí)地我們就將物流和快遞的概念與不同承運(yùn)服務(wù)等同起來(lái),特別零擔(dān)大件的公司又一般命名為“XX物流公司”。。。所以,我們潛意識(shí)就覺(jué)得物流和快遞的區(qū)別,只是體現(xiàn)在承運(yùn)物的重量和體積的不同上,快遞就是小件,物流就是大件;快遞就是快速,物流就是慢一點(diǎn);快遞就是貨量少批次多的零散件,物流就是貨量大批次少的集中件。其實(shí)在中國(guó)的行業(yè)發(fā)展,確實(shí)會(huì)給人這樣的感受,但與“物流”一詞相對(duì)應(yīng)的也許用貨運(yùn)會(huì)更好。
快遞公司和一些零擔(dān)物流也說(shuō)要做“物流”,但其報(bào)價(jià)已經(jīng)深深地出賣了他們,但凡大重量的大貨量貨物走快遞or零擔(dān)的報(bào)價(jià),那只能是坑啊。。。比如,德邦物流雖然命名為“物流”,但其價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)建立起的壁壘就讓許多真正的大宗貨物不可能選擇X邦(當(dāng)然特殊項(xiàng)目特殊定價(jià),我未了解,這里只針對(duì)其給出的公開報(bào)價(jià))。而社區(qū)間的,30kg-300kg的零擔(dān)貨物選擇XX物流才更有優(yōu)勢(shì),快遞則是30kg-80kg之間,反之1、2噸以上的貨物如果走貨運(yùn)公司價(jià)格會(huì)低很多。。。
這種概念混淆的現(xiàn)狀也與國(guó)內(nèi)物流發(fā)展水平不足,服務(wù)形式粗放有關(guān)。這樣的想法不僅來(lái)自于行業(yè)外,許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)相關(guān)概念也是不甚清楚。特別快遞又是針對(duì)終端個(gè)人用戶,而物流服務(wù)則更多面對(duì)企業(yè)客戶,疑問(wèn)被提出的幾率就更多且來(lái)自于行業(yè)外的消費(fèi)者。
我們?cè)賮?lái)看一看國(guó)內(nèi)對(duì)于“物流”這個(gè)詞的定義如何:
“我國(guó)于2001發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》中給物流的定義式是:
物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
美國(guó)The Council of Logistics Management于1998年關(guān)于物流的定義:
“物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分,是以滿足客戶需求為目的的,為提高貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制?!?/span>
也有許多人認(rèn)為快遞是物流服務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié),個(gè)人覺(jué)得這個(gè)想法接近但不準(zhǔn)確。物流有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、價(jià)值增值和等幾大環(huán)節(jié);其實(shí)快遞也有類似包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)等流程,所以簡(jiǎn)單認(rèn)為快遞是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)or部分是不夠準(zhǔn)確的。
那么為什么說(shuō)這種想法不夠準(zhǔn)確呢?個(gè)人覺(jué)得是因?yàn)榈沁\(yùn)輸物流也有許多種類,快遞應(yīng)該是突出物流服務(wù)中運(yùn)輸功能的一個(gè)特別版本,是針對(duì)物流中零散、快速、精確派送部分的一個(gè)具體體現(xiàn),是一個(gè)的強(qiáng)化版or濃縮版,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化這部分服務(wù)來(lái)滿足相應(yīng)的客戶需求。
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