據(jù)銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)消息，銀保監(jiān)會(huì)要求銀保監(jiān)會(huì)系統(tǒng)堅(jiān)決落實(shí)全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話(huà)會(huì)議要求，持續(xù)加大交通物流行業(yè)金融支持力度，千方百計(jì)為中小企業(yè)等市場(chǎng)主體紓困解難。 具體來(lái)看，一是統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，把物流保通保暢放在全局工作的重要位置，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

疫情下物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著多地推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障物流暢通、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加迫在眉睫。在上海疫情防控的關(guān)鍵階段，各大銀行機(jī)構(gòu)多措并舉，通過(guò)主動(dòng)對(duì)接需求、靈活創(chuàng)新產(chǎn)品，支持貨運(yùn)物流保通保暢，助力科技型中小企業(yè)紓困解難，全力保障民生物資供應(yīng)，為防疫抗疫大局貢獻(xiàn)力量。

4月18日，全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話(huà)會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議要求，努力實(shí)現(xiàn)“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國(guó)統(tǒng)一通行證，核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國(guó)互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理。

多項(xiàng)政策輪番出臺(tái)

央行、外匯局出臺(tái)23條舉措全力做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展金融服務(wù)，其中提到，加大對(duì)物流航運(yùn)循環(huán)暢通的金融支持力度。金融機(jī)構(gòu)要主動(dòng)跟進(jìn)和有效滿(mǎn)足運(yùn)輸企業(yè)融資需求。對(duì)承擔(dān)疫情防控和應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)較重的運(yùn)輸物流企業(yè)開(kāi)辟“綠色通道”，優(yōu)化信貸審批流程，提供靈活便捷金融服務(wù)。對(duì)于因疫情影響償還貸款暫時(shí)困難的運(yùn)輸物流企業(yè)和貨車(chē)司機(jī)，支持金融機(jī)構(gòu)科學(xué)合理給予貸款展期和續(xù)貸安排。

物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。自上周以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家郵政局等多部門(mén)都積極發(fā)布政策措施，努力打通物流貨運(yùn)“大動(dòng)脈”。盡管當(dāng)前外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴(yán)峻復(fù)雜，跨境物流發(fā)展面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，但相關(guān)企業(yè)堅(jiān)守主業(yè)、緊密合作，充分利用政策支持和技術(shù)創(chuàng)新，確?？缇澄锪靼踩⑵椒€(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力穩(wěn)外貿(mào)，并為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。

年初以來(lái)政策靠前發(fā)力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)工作穩(wěn)中向好，3月份相關(guān)數(shù)據(jù)下降主要是因?yàn)榻趪?guó)內(nèi)疫情散點(diǎn)多發(fā)，部分地區(qū)防控措施收緊后導(dǎo)致工人不到位、物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，?duì)工業(yè)生產(chǎn)造成拖累，對(duì)社會(huì)消費(fèi)產(chǎn)生影響。一方面，多地疫情防控相關(guān)措施客觀上對(duì)服務(wù)業(yè)，尤其是中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)的沖擊較大，這些中小微企業(yè)自去年以來(lái)已經(jīng)面臨經(jīng)營(yíng)成本上升等壓力。另一方面，出現(xiàn)區(qū)域性物流運(yùn)輸不暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn)增多的問(wèn)題。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于2020年3月份以來(lái)的歷史低點(diǎn)。

長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)重要的工業(yè)中心，是半導(dǎo)體與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，擁有最重要的貿(mào)易港口，一旦物流中斷會(huì)對(duì)全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)造成影響。如果整個(gè)長(zhǎng)三角內(nèi)部互不通行，會(huì)嚴(yán)重影響全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)。同時(shí)，對(duì)物流行業(yè)從業(yè)人員沖擊更大，上半年油價(jià)成本不斷上漲，大量貨車(chē)司機(jī)長(zhǎng)期滯留公路，不僅缺少生活物資和收入，也讓一些貸款買(mǎi)車(chē)的司機(jī)壓力巨大。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，前段時(shí)間全國(guó)先后有13個(gè)省份因疫情防控關(guān)閉了數(shù)十個(gè)城市的部分高速公路出入口，一些正常開(kāi)放的高速公路口，則對(duì)貨車(chē)司機(jī)設(shè)置了重重限制。在原本物流運(yùn)力受到抑制的情況下，再遇關(guān)停嚴(yán)控，一邊防疫一邊保供，物流陷入兩難境地。

4月初以來(lái)，隨著疫情多地散發(fā)導(dǎo)致物流受阻，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定問(wèn)題，以及貨車(chē)司乘人員、船員等群體基本生活服務(wù)保障問(wèn)題日益凸顯。國(guó)務(wù)院、人民銀行、交通運(yùn)輸部、工信部等多部門(mén)密集部署支持政策，緩解當(dāng)前物流不暢對(duì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的影響。

疏通物流配送微循環(huán)，不僅僅是破解上海救援物資難以入戶(hù)的問(wèn)題，也為抗疫下的封控區(qū)提供了保供穩(wěn)價(jià)的解決方案。物流配送做大做強(qiáng)了中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)，也提升了中國(guó)消費(fèi)動(dòng)能和民生獲得感。在日常生活中，物流配送帶給千家萬(wàn)戶(hù)更好的消費(fèi)體驗(yàn);而在緊急時(shí)刻，市場(chǎng)化的物流配送則是為保供穩(wěn)價(jià)“輸血救命”。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

2022年1-2月，我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的作用繼續(xù)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國(guó)社會(huì)物流總額51.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.2%，社會(huì)物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來(lái)的回升態(tài)勢(shì)，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運(yùn)行開(kāi)局平穩(wěn)。

物流行業(yè)特點(diǎn)及趨勢(shì)

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

智能物流發(fā)展趨勢(shì)

智慧物流系統(tǒng)是由物流大腦、信息傳輸系統(tǒng)和作業(yè)執(zhí)行所組成。目前物流大腦創(chuàng)新方面處于數(shù)字化發(fā)展階段，正在向程控化和智能化全面進(jìn)化;信息傳輸系統(tǒng)方面處于“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，正在向物聯(lián)網(wǎng)和信息物理系統(tǒng)(CPS)進(jìn)化;作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)目前熱點(diǎn)是自動(dòng)化和機(jī)器人，正在向柔性自動(dòng)化、無(wú)人化和智能硬件系統(tǒng)進(jìn)化。2019年傳統(tǒng)物流領(lǐng)域智慧物流發(fā)展將加速，傳統(tǒng)智慧物流發(fā)展預(yù)計(jì)將先從數(shù)字化開(kāi)始，通過(guò)物流訂單標(biāo)準(zhǔn)化與電子化，打通物流各個(gè)流程，實(shí)現(xiàn)一切流程數(shù)字化，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)物流全鏈路的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)流程化，全面推動(dòng)傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級(jí)的翅膀，帶領(lǐng)全球物流行業(yè)進(jìn)入新的時(shí)代。圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器視覺(jué)、實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性自動(dòng)化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

發(fā)展機(jī)遇

國(guó)家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用?！秶?guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實(shí)施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)、平臺(tái)物流企業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。